宝叔论道车厂追踪西雅特SEAT

西雅特公司（SEAT），缩写为SA，发音为国际音标西班牙语：[sat]，西班牙语全名：SocidadEspa?oladAutomóvilsdTurismo，意为西班牙轿车协会，成立于年。

｜车厂背景

20世纪50年代，西班牙国家工业联合会（InstitutoNacionaldIndustria）为了提高西班牙本土的汽车工业制造能力，与意大利菲亚特汽车公司合作，建立一家生产菲亚特汽车的汽车工厂。

｜公司成立

年5月9日，西亚特公司成立，公司最初生产的西亚特型汽车就是贴着菲亚特型的牌子。

年，西亚特开始在法国设立工厂，同时在该工厂生产了第一辆西亚特牌汽车型。

在20世纪上半叶，与大多数其他西欧国家相比，西班牙的经济相对落后，汽车市场有限。在此期间，汽车生产受到限制，只有少数低产量的当地制造商主要迎合豪华市场，其中Hispano-Suiza是最成功的西班牙批量生产的汽车市场有限，由外国公司通过子公司经营，这些子公司进口汽车或从进口零件组装汽车，从而剥夺了该国的技术知识和大规模生产所需的大量投资。

年至年的西班牙内战使局势大大恶化。汽车需求暴跌，不仅是由于战争破坏导致西班牙人的购买力大大降低，而且还因为跨国子公司要么停止运营，要么因战争而严重受其打击。

外国公司对内战后西班牙市场疲软表现出的缺乏兴趣为当地公司提供了机会。

｜西雅特雏形

SEAT的历史可以追溯到年6月22日。当时西班牙的银行在一群工业公司的支持下（Hispano-Suiza，Basconia，Duro-Flgura，SEdConstrucciónNaval，Euskalduna，SEdConstrucciononsMtálicas，FundicionsBoluta，Echvarría等）成立了“SocidadIbéricadAutomóvilsdTurismo”（SIAT），旨在建立西班牙自己的量产汽车制造商。

BancoUrquijo最初的项目旨在将SIAT汽车公司作为一家完全私有的企业来运营，但在94年之后不久，法兰西政府于年月3日作出决定，成立了国家工业研究院。新的民族汽车品牌的目标不仅是成为另一个在西班牙组装外国设计和零件的被许可方汽车制造商，而且是在西班牙西班牙境内从设计到组装的整个制造过程。由于该国缺乏在汽车大规模生产开发方面的专业知识，因此寻找能够在早期几年中以技术和自己的模型做出贡献以换取现金，股票，债券和特许权使用费的外国合作伙伴已成为行动之道。随着欧洲其他地区进入第二次世界大战，以及西班牙本身因内战而陷入废墟，该项目被推迟，但由于其战略重要性而未被放弃。

SEAT的现名成立于年5月9日，由国立工业研究院（INI）命名为“SocidadEspa?oladAutomóvilsdTurismo，SA”（简称SEAT），起始资本为6亿比塞塔，第二次世界大战结束后，该国需要重塑国民经济的基本结构，而当时的价格约为万欧元，即,股，每单位比塞塔的形式。

SEAT的诞生是在西班牙政府和六家西班牙银行（“BancoUrquijo”，“BancoEspa?oldCrédito（Bansto）”，“BancodBilbao”，“BancodVizcaya”之后的一年半左右）”，“BancoHispano-Amricano”和“BancoCntral”）于年0月26日签署了与意大利汽车制造商菲亚特的联盟合同，以便与外国盟友结成伙伴关系，使西班牙的主要汽车制造商焕发生命。

最受欢迎的竞标者是德国的大众汽车公司和意大利的菲亚特公司。

菲亚特的竞标成功有几个原因，其中包括菲亚特在西班牙的知名度，以及该公司在瓜达拉哈拉建立了短暂的“菲亚特西班牙”工厂的事实，该工厂在西班牙内战中被摧毁。菲亚特与法国Simca公司的合作证明了菲亚特有能力管理复杂的国际项目。

菲亚特在意大利汽车市场的经验被认为是最容易转移到西班牙市场的经验，当时这两个国家都有低收入和有限的汽车市场以及类似情况的客户。

在意大利，菲亚特（Fiat）主导了2马力以下车辆的市场，该市场最初将成为西班牙的主要市场领域。第二次世界大战孤立了意大利，也使菲亚特对意大利以外的机会产生了兴趣，这意味着与意大利制造商的谈判比与其他国家的谈判更容易达成共识，同时有利于西班牙的利益。

年，BancoUrquijo小组恢复了SIAT项目，并于次年，通过签署三部分合同成功地结束了谈判，但前提是INI将持有5％的控股权，并且新公司的裁决法令保留了企业专注于“国家利益”的方针。BanquiUrquijo集团虽然是少数股权持有人，但也希望该公司私有化后能在未来发挥领导作用。合作伙伴汽车制造商菲亚特获得了7％的股份，以换取其技术援助。

这样，SEAT不仅能够重新启动该国的经济复苏并成为年代和70年代最大的股东，而且还将为仍然主要是农村经济向工业化发展做出贡献。新公司的决定突出以“国家利益”为重点方针。

年西亚特扩张到了哥伦比亚，三年后累计产量达到一百万辆。年在巴塞罗那附近的玛托雷尔建立起了西亚特的技术中心。

尽管最初的想法是将业务定位在欠发达的内陆城市，例如巴利亚多利德和布尔戈斯，但该公司还是决定将工厂建在巴塞罗那港（BarclonaZonaFranca）的免税区，这将为进入该市提供更好的通道。

通过横跨法国边境的铁路和公路，实现地中海航运和欧洲其他地区。毕竟，巴塞罗那是一个具有工业历史的城市，自9世纪后期以来，它就已经在复杂的工业企业中积累了丰富的专业知识。它也是许多西班牙历史悠久的汽车制造商的所在地，例如Hispano-Suiza和Elizald，以及外国汽车制造商的子公司，例如FordMotorIbérica和GnralMotorsPninsular。

作为对国民经济至关重要的企业，同时也是菲亚特通过伊比利亚半岛进行扩张计划的投资机会，SEAT受益于国家关税和免税以及外国合作伙伴菲亚特的技术援助。

公司的第一任总裁是工业和航空工程师，飞行员和摄影师JoséOrtiz-EchagüPurtas，来自西班牙飞机制造商ConstruccionsAronáuticasSA，曾担任首席执行官一职，并于年被授予荣誉终身SEAT总裁。

｜发生纠纷

年代初，SEAT的主要股东，西班牙政府与菲亚特汽车公司就资金和控制进行了广泛的讨论。西雅特需要大量的资本投资，菲亚特没有准备出资，部分原因是年代的石油危机以及西班牙针对通用汽车的保护主义政策结束后菲亚特利益的不确定性。

年结束了近30年与菲亚特的关系，尽管西班牙经济前景看好，这还是一个令人意外的决定，西班牙自年起进入欧洲经济共同体。

与意大利公司的合作结束以年SEAT徽标的更改为标志。

并且在第一年，没有Fiat参与的带有新SEAT徽标的汽车就出现了，是由RaytonFissor联名设计的SEATRonda。

不过，该车型（上图）的推出引发了菲亚特针对SEAT的诉讼，因为前者声称该车与菲亚特范围内的汽车Ritmo（下图）相似。

为了捍卫SEAT，当时的SEAT主席JuanMigulAnto?anzas（下图）向媒体展示了一辆朗达，在与菲亚特Ritmo不同的所有部件都用鲜黄色涂成，以突出显示差异。

此案最终被带到巴黎仲裁院，法院于年宣布两辆车之间的差异非常明显，并非重新贴标的Ritmo，从而结束了对SEAT的争议。菲亚特很生气，因为朗达的改款实际上太接近他们计划为菲亚特·里特莫（FiatRitmo）设计的改款，结果他们不得不取消这种风格。

｜更换伙伴

98年菲亚特离开了西亚特，年德国大众成为了其新的合作伙伴。

此后西雅特开始自行设计自己的车型，在大众的帮助下将自己的车辆出口到欧洲,同时成立了运动部门，负责改装旗下车辆并组织参与汽车赛事。

到年，大众持有的西亚特公司股份达到了99%。年西亚特已经在玛托雷尔建立起了两座生产工厂。

｜命名特点

作为大众汽车集团子公司，SEAT的企业传统表明其车型系列的命名深受西班牙文化的影响。许多SEAT车系都以西班牙的地方命名（例如Arosa，Ibiza，Córdoba，Lón，Toldo，Alta，Alhambra，Málaga，Marblla，Ronda等）。

但是，也有几个例外：例如，SEATExo的名称（年添加到该品牌的产品范围中）受到拉丁语xir的影响这意味着“超越”。在与量产车型的汽车品牌的命名趋势，许多SEAT的概念车是西班牙舞蹈的启发（例如姓名探戈，舞曲，莎莎与现有量产车型（如IBZ伊维萨，IBE的），缩写伊维萨ELECTRICO，TL（托莱多等），或使人联想到SEAT的历史悠久的体育根源（例如Fórmula，CupraGT）。

此外，近年来，还增加了生产模型特定范围的特殊版本，例如用于SportCoupé版，或ST用于SportTourr。标准的四门和五门车型，而Cupra（用于CupRacing版本和FR（用于FórmulaRacing）已用于该系列中的高性能车型，这标志着SEAT的定位是一个参与赛车运动的运动品牌。

具有历史意义的参考文献可以找到带有标志性的Bocangra名称，在西班牙语中意为“黑嘴”，它与Ibiza车型伴随，并起源于SEATSport，即最初的SEATBocangra，其正面为黑色油漆面板。

至98年，西雅特凭借旗下的Ibiza车型蝉联3年世界汽车拉力赛（WRC）F2组冠军。2年，西雅特被改组到大众汽车集团旗下。

自年成立以来，SEAT已经生产了超过万辆汽车，其中最成功的产品是SEATIbiza，该车型迄今为止已售出四代，销售量超过万辆。

9年，SEAT汽车的年零售总额为,辆，而SEAT品牌的汽车的年产量达到,辆（SEAT的Martorll工厂生产的30,辆，大众集团其他工厂的生产6,25辆））SEAT到2年，年产量达到50万辆的峰值。截止到6年，总共生产了超过万辆汽车，其中包括来自Martorll工厂的万辆汽车，其中四分之三的年产量出口到全球70多个国家。

年，SEAT产量达到59,辆。

｜SEAT总裁

年月6日卡斯滕·伊森塞上任

艾森塞于年成为大众汽车集团中国区财务副总裁。在年，Isns被任命为SEAT的财务和IT执行副总裁。年月6日，他成为公司的代理总裁。

今天的西雅特（SEAT）是西班牙唯一一家具有能力和基础设施自行开发自己的汽车的主要汽车制造商。

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